長榮連發(fā)三個(gè)造箱公告，共訂購55500個(gè)集裝箱，交易總金額約3.4億美元。

其中，長榮海運(yùn)向東方國際集裝箱（香港）有限公司，訂購了27500個(gè)集裝箱，交易金額約為1.65億美元；向廣東富華機(jī)械裝備制造有限公司，訂購了15000個(gè)集裝箱，交易金額為9645萬美元；向新華昌集團(tuán)有限公司訂購了13000個(gè)集裝箱，交易金額為7700萬美元。

運(yùn)力方面，長榮海運(yùn)將子公司長榮香港有限公司2019年在江南造船訂造的2艘23000TEU型集裝箱船，通過船廠的優(yōu)化設(shè)計(jì)，升級為24000TEU，并轉(zhuǎn)為另一家子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.所有。

公告稱，新交易每艘船舶的價(jià)格為1.4億～1.6億美元，交易總金額為2.8億～3.2億美元。

長榮海運(yùn)今年在運(yùn)力市場及造箱市場中，均極為活躍。

上半年，長榮海訂造了20艘15000TEU型船，船舶單價(jià)為1.15億～1.3億美元。

9月，該公司又訂造了24艘支線集裝箱船，規(guī)模從1800TEU～3000TEU不等，船舶單價(jià)為2800萬～5100萬美元。

長榮海運(yùn)一位發(fā)言人此前曾表示：“長榮將繼續(xù)研究各種類型的船舶，并將根據(jù)市場需求，訂購或租賃最合適的船舶。長榮將繼續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新計(jì)劃，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提高競爭力。”  

造箱方面，今年1月，為應(yīng)對市場缺箱問題，響應(yīng)激增的運(yùn)輸需求，長榮宣布訂造44000個(gè)集裝箱。

5月，因汰舊換新及業(yè)務(wù)需要，長榮及旗下兩家子公司共采購各種類型集裝箱14750個(gè)。

7-8月，因運(yùn)營需要，長榮又訂購了16000個(gè)集裝箱，交易總額超1億美元。

值得注意的是，長榮海運(yùn)10月公布了第三季度營業(yè)收入，達(dá)到1450.3億元新臺幣，約合51.6億美元，創(chuàng)下季度營收最高紀(jì)錄。
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